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这两天整理周度上险量，捎带手整理了23年TOP20上险量榜单，还是发现一些很有意思的现象。

2、从品牌的角度来看，入榜车型中有10个自主品牌、8个合资品牌和2个独资品牌。其中10个自主品牌中，除了五菱宏光MINI EV外其余9款车型的销量都在增长；而8个合资品牌中，出了奥迪A6L以外其余7款车型的销量都在同比下降。

3、在TOP20车型中，有10个车型销量同比增长，这些车型除了奥迪A6L以外，其余全部为新能源车型。其中，比亚迪5款，特斯拉2款，埃安2款。

4、在TOP20车型中，有10个车型销量同比下降，这些车型除了五菱宏光MINI EV以外，其余全部为燃油车型。其中，大众3款，本田、日产、奔驰、宝马、长安和长城各1款。

5、几乎所有入榜的新能源车型都在同比增长（入榜的10个车型，同比增长40%），而几乎所有入榜的燃油车型销量都在同比下滑（入榜的10个车型，同比下滑21%）；

看到这里，该不会有人继续质疑新能源对燃油车的替代了吧？

最典型，A级燃油车轿车常年的冠亚军轩逸和朗逸，在今年都有26%以上的同比下滑，而秦Plus DM-i则有24%以上的增长，如果计算上秦Plus EV的话，秦Plus家族的销量也到了65916辆，非常接近轩逸的销量了（轩逸的销量已经包含，轩逸＋轩逸经典＋轩逸e-Power）。

如果不出意外，4月份的数据我们能够看到上险量口径的TOP6车型都会变成新能源车型，如果到了这个时候还不承认新能源乘用车的产品力。

只能说明一点：房间里进大象了，却视而不见？