联邦汽车工业商会 (FCAI) 发布了每个品牌的 2022 年排放结果。

在首次发布自愿减排标准信息时，确认重型SUV和轻型商用车(MC+NA)达标，乘用车和轻型SUV(MA)达标。

现在，它已经确认了哪些品牌达到了他们的目标，哪些品牌没有达到目标。

(资料图)

值得注意的是，各个品牌都有结转积分，顾名思义，这些积分可以结转至 2023 年的排放结果。

MA类(乘用车和轻型SUV)

比亚迪和 Polestar 等纯电动汽车品牌自然达到了他们的目标，而其他在 MA 类别中表现出色的品牌包括宝马、雷克萨斯、丰田和沃尔沃。

表现不佳的包括雪佛兰、法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂，它们都生产高性能跑车。

MC+NA类(商用车和大型SUV)

在 MC+NA 类别中，雪佛兰再次未能达到目标，长城汽车、梅赛德斯-奔驰汽车和日产等其他品牌也未能达到目标。

MC + NA 类别的 2022 年目标是每行驶一公里排放 189 克二氧化碳。总体结果为 212.8 克，实际上比 2021 年的 212.5 克略有增加。

考虑到 2020 年至 2021 年期间该数字从 218 克下降，这令人失望。

MA 类别中有更好的消息，平均为 131 克。这比 2021 年的 146 克有所减少，这也是 2022 年的目标数字。

就背景而言，2020 年该类别的结果是 150 克。这是这两个类别的第一年结果。

2020 年至 2030 年的减排目标是将 MA 车辆降至 100g/km，MC+NA 车辆降至 145g/km，每年分别减少 4% 和 3%。